Antwort: Ein Leistungskostengutachten ist eine fundierte Analyse der Kosten, die notwendig sind, um eine definierte Leistungsfähigkeit eines Produktes, einer Person oder einer Branche zu bestimmen.

Antwort: Das Leistungskostengutachten wurde im Auftrag des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) erstellt, um eine fundierte Analyse der finanziellen Anforderungen und Herausforderungen im ÖPNV zu ermöglichen.

Antwort: Es stellt eine umfassende Analyse der Kostenstruktur und der finanziellen Anforderungen des ÖPNV in den Bundesländern und bundesweit bis 2040 dar. Das bundesweite sowie die länderspezifischen Gutachten bewerten die aktuelle Situation, identifizieren Herausforderungen und geben Empfehlungen für zukünftig notwendige Investitionen und Verbesserungen, um gewisse politische und gesellschaftliche Ziele mit dem ÖPNV zu erreichen.

Antwort: Das Gutachten im Auftrag des VDV über die Leistungskosten im ÖPNV 2024–2040 legt einen detaillierten Transformationsfahrplan bis 2040 vor. Es bildet aus Sicht der Branche die fachlich fundierte Basis für den im Koalitionsvertrag der Bundesregierung angekündigten ÖPNV-Modernisierungspakt. Das Gutachten verdeutlicht: Durch einen gemeinsamen Kraftakt – finanziell und organisatorisch – ist es möglich, dass der ÖPNV bis 2040 seine Potenziale voll entfaltet. Gleichzeitig signalisiert die Branche ihre Bereitschaft, einen wesentlichen Eigenbeitrag zu leisten.

Antwort: Das Leistungskostengutachten zeigt zwei Szenarien auf: Im Szenario “Modernisierung 2040” wird der gesamte ÖPNV verbessert, das Angebot gesichert und der große Nachholbedarf an Investitionen in Infrastruktur und Fahrzeuge wird abgebaut. Die Elektrifizierung bei Bussen und Nahverkehrszügen wird flächendeckend umgesetzt. Inklusive des Baus und Umbaus der dazugehörigen Ladeinfrastruktur, Betriebshöfe und Werkstätten. Der ÖPNV in Deutschland wird moderner, effizienter, digitaler und insgesamt leistungsfähiger. Um dieses Szenario umzusetzen, müssen jährlich etwa 1,44 Milliarden Euro aus öffentlichen Mitteln zusätzlich bis 2040 in den ÖPNV investiert werden. 

Das Szenario “Deutschlandangebot 2040” setzt alle Maßnahmen des Szenarios “Modernisierung 2040” um und geht noch deutlich weiter: Es sorgt zusätzlich für einen flächendeckend besseren ÖPNV für alle Menschen und ihre individuellen Mobilitätsbedürfnisse – sowohl auf dem Land als auch in den Städten. Der Zielfahrplan des Deutschlandtakts wird realisiert, zusätzlich sorgt das “Deutschlandangebot 2040” für bis zu 30 % mehr Fahrgäste. All das kann der öffentliche Nahverkehr in Deutschland bei entsprechender Finanzierung leisten. Um dies zu realisieren, sind jährlich 3,36 Milliarden Euro bis 2040 an zusätzlichen Finanzmitteln nötig.

Antwort: Das Gutachten wurde von den Beratungsunternehmen Ramboll Management Consulting, PwC Deutschland und Intraplan Consult im Auftrag des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) erstellt. Um realistische und umsetzbare Empfehlungen zu formulieren, haben diese Experten umfassende Datenanalysen und Bewertungen durchgeführt.

Antwort: Der Finanzierungsbedarf wird ermittelt, indem die Gesamtkosten des ÖPNV (z. B. Betriebskosten, Investitionen in Infrastruktur) den Einnahmen der Verkehrsunternehmen aus Fahrgeldern und anderen Quellen gegenübergestellt werden. Die Differenz bildet den Finanzierungsbedarf. Das Gutachten zeigt auf, wie viel zusätzliches Geld benötigt wird, um die je nach Szenario anvisierten Verbesserungen zu erreichen.

Antwort: Der ÖPNV in Deutschland steht vor enormen Herausforderungen. Durch das Deutschlandticket steigen zwar die Fahrgastzahlen, es nimmt den Verkehrsunternehmen jedoch die Möglichkeit, über höhere Ticketpreise auf die gestiegenen Betriebs- und Baukosten zu reagieren. Diese unzureichende Finanzierung führt zu einer zunehmenden Abhängigkeit von öffentlichen Mitteln. Aufgrund der vielerorts veralteten Infrastruktur und der Fahrzeuge entstehen darüber hinaus enorme Investitionskosten. Dies hat bereits einen Qualitätsverlust beim Angebot zur Folge. Umfassende Transformationsprozesse, z. B. durch Digitalisierung und Antriebswende, verursachen ebenfalls zusätzliche Kosten. Der Fach- und Arbeitskräftemangel erschwert die Verkehrswende. Die durch politische Entscheidungen gewachsene Strukturen erfordern dringend Reformen. 

Antwort: Damit die Ergebnisse des Leistungskostengutachtens Wirkung entfalten, braucht ein abgestimmtes Handeln von Bund, Ländern und Kommunen und gezielte Investitionen. Ebenso wichtig ist der Eigenbeitrag der Branche. Nur gemeinsam können wir die Mobilität nachhaltig verbessern.

Antwort: Der ÖPNV ist das Rückgrat der Mobilitätswende. Um als attraktive und zukunftsfähige Alternative zum Pkw wahrgenommen zu werden, benötigt der ÖPNV ausreichende Finanzmittel für eine umfassende Modernisierung und Angebotsausweitung. Neben den Forderungen an die Politik will die ÖPNV-Branche zugleich selbst einen großen Beitrag leisten. Effizientere Strukturen und moderne Prozesse bilden die Grundlage, um auch aus der Branche heraus die Transformation erfolgreich zu gestalten.